智己LS9增程SUV纯电续航402公里8295+Thor+520线激光金沙娱乐- 威尼斯人- 太阳城澳门在线娱乐城雷达

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　　这块中控屏尺寸达到27.1英寸，采用LED材质，分辨率达到4884x1002。副驾驶屏幕也有15.6英寸，分辨率是2560x1440。在车机系统背后，是高通骁龙8295车载智能芯片作为运算核心，配合智己的IM AIOS系统。从参数上看，这套硬件为系统的流畅度与功能性提供了比较扎实的基础。手机互联方面，CarPlay、HUAWEI HiCar和Carlink都提供了支持，这为习惯不同手机生态的用户带来了便利。音响系统标配了21个扬声器，采用7.1.4的布局，并带有天空声道，可选装品牌为B&O的25扬声器套装，功放最大输出功率可达3472瓦，在影音娱乐的硬件配置上显得比较丰富。

　　具体来看，52 Ultra版本的前后电机总功率为380千瓦，约合517马力，峰值扭矩670牛·米；66 Ultra版本则将总功率提升至390千瓦（530马力），扭矩保持不变。这样的动力数据驱动这台车长超过5.2米的大型SUV，官方给出的百公里加速时间均为4.9秒，对于日常使用乃至偶尔的激情驾驶来说，都显得比较充沛。电动四驱的响应速度往往很快，在湿滑路面或需要快速出弯时，动力分配会更直接，理论上能提供不错的抓地力。最高车速都达到了220公里/小时，即便在高速公路上，动力储备也显得比较从容。

　　真正的差异点，或者说选择的关键，或许更多地落在续航层面。52 Ultra版本搭载一块52千瓦时的磷酸铁锂电池（超级骁遥电池），而66 Ultra版本则配备了一块66千瓦时的三元锂电池（超级骁遥MAX电池）。电池类型和容量的不同，直接反映在纯电续航里程上。按照更接近实际路况的WLTC标准，52 Ultra的纯电续航为255公里，66 Ultra则达到318公里；而在CLTC标准下，这个数字分别为320公里和402公里。对于具备家用充电条件的用户来说，66 Ultra版本超过300公里（WLTC）的纯电里程，在多数城市通勤场景下，已经可以当作一辆纯电动车来使用，大幅降低对增程器的依赖。即便需要长途出行，两款车的CLTC综合续航都超过了1400公里（52 Ultra为1454公里，66 Ultra为1508公里），配合60升的油箱，里程焦虑被控制在比较低的水平。能耗方面，WLTC标准下的综合油耗分别为0.37升/百公里和0.28升/百公里，电能消耗则在21.3和21.8千瓦时/百公里左右，属于同级别中比较合理的范畴。两款车都支持800V高压快充平台，电量从10%充至80%的时间分别约为0.32小时和0.28小时，补能效率不错。

　　底盘素质是影响一辆车行驶品质的关键。智己LS9的底盘结构采用了前双叉臂、后多连杆式独立悬挂的组合，这是注重操控稳定性和舒适性的常见高级配置。更值得关注的是，它全系标配了支持软硬和高低调节的双腔空气悬挂。这套系统赋予了车辆更多的可能性：在需要良好操控感时，可以将悬挂调硬、车身降低；在追求长途巡航舒适性或通过非铺装路面时，又能调软悬挂、升高车身。整体主动转向系统的加入，让这台轴距达到3160毫米的“大块头”拥有了仅为4.95米的最小转弯半径，这在城市狭窄道路掉头或泊车时，能带来意想不到的灵活性。

　　从调校风格来看，这款车的底盘在操控性和舒适性之间找到了一个不错的平衡点。在铺装良好的路面上行驶，空气悬挂能有效过滤掉路面的细碎颠簸，车厢内的静谧感和平稳感表现出良好的水准。而当你带着它驶过一些坑洼或破损路面时，悬挂系统又能展现出足够的韧性。悬挂行程初段处理得比较柔和，能化解掉大部分冲击，而中后段则能提供有力的支撑，避免车身出现多余的晃动或“坐船”感，走烂路的时候，给人一种紧实、有信心的感觉。转向系统采用电动助力，手感可以随驾驶模式调节，整体来说属于比较轻盈、精准的类型，与车辆的沟通感建立得不错。制动系统方面，前后均为通风盘式，配合电子驻车，并具备舒适制动和能量回收功能，理论上能够提供比较线性、易于适应的制动脚感。

　　在辅助驾驶方面，智己LS9的硬件配置起点比较高。全系标配了NVIDIA DRIVE Thor芯片，算力达到700 TOPS，这为处理复杂环境感知数据提供了不错的硬件基础。感知系统由11个车外摄像头、12个超声波雷达、1个毫米波雷达和1个520线激光雷达构成。前向探测距离官方数据为300米，并配备了亚米级高精度定位系统。这套名为IM AD的系统，实现了L2级辅助驾驶，包含自适应巡航、车道居中保持、自动变道等功能。更高阶的城市与高速领航辅助、记忆泊车等功能，则以选装包形式提供，这给了用户按需选择的空间。在安全配置上，主被动设施比较全面，包括多气囊、中央气囊、前后排预紧式安全带及DMS疲劳监测等，构建了多层次的防护。

　　智己LS9展现出了一款大型新能源SUV应有的均衡表现。它用增程式动力解决了纯电车型的里程焦虑，纯电续航320/402公里的数据足够日常通勤，长途出行时又有增程器作为保障。底盘调校兼顾了舒适与支撑，空气悬挂的加入让它在不同路况下都能保持不错的行驶质感。车内空间宽敞，六座布局灵活，配置清单也足够丰富。辅助驾驶方面，L2级的基础功能齐全，可选装的高阶辅助驾驶包提供了城市NOA等功能。整体来看，这是一台适合家庭用户、注重实用与舒适的新能源车型。