金沙娱乐- 威尼斯人- 太阳城澳门在线娱乐城入欧前夜：奇瑞电动大VAN详解“破冰术”

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　　“这个战略（VAN战略）对奇瑞意义重大，无论从技术还是商业模式上来说，这是真正意义上的商用车出海。”奇瑞商用车副总经理、VAN事业部总经理杨俊岭称，与乘用车一样，智能化和新能源是奇瑞大VAN在欧洲与戴姆勒、福特、雷诺等本土品牌展开竞争的主要优势。按照预期，通过“技术换市场”的方式，奇瑞大VAN将首先打开英国市场，并计划在英国和德国组建当地销售公司。按照计划，首批三款纯电产品将于明年年底或2027年1月上市，随之，奇瑞商用车真正意义上的欧洲“破冰”之战也将开启。

　　比起当下产品开发的进展，这支全新的项目团队制定的海外打法更引人关注。2026年伊始，德力安（安徽德力安汽车科技有限公司，英文delivery和van结合后的音译）的微信公众号相继发布了“2026德力安团队发展理念”和 “WHY WE NEED KPI”两篇文章，其中第二篇为全英文，作者是杨峻岭。这位在商用车领域摸爬滚打多年的老兵，目前正致力于通过整合海外资源和自身经验，构建一套全新的商业模式。当下，其要务是形成一支既具有中国创业公司理念和工作效率，又拥有国际化商业思维的团队。

　　“全球领先”的野心建立在全新一代的新能源产品上。据悉，奇瑞计划在2030年之前累计投入300亿元研发资金，构建全球研发体系。“我们下一代的超级商用车计划，是借助国内的三电能力、智能化能力，以及国外的品质和设计理念打造出来的。从原生平台的角度看，我们是会领先的。”在刚举行的奇瑞商用车2026全球合作伙伴大会上，奇瑞控股集团副总裁、奇瑞商用车党委书记、总经理巩月琼说，VAN是这个大计划下推出的第一个原生数字化车型平台。而且，奇瑞VAN完全按照欧洲标准开发，具有“全球化”基因。在此之前，中国品牌在国外卖的商用车，都是根据当地标准进行适应性改造的商改车型。

　　在奇瑞商用车的海外拓展计划中，VAN系列的主战场也在海外：到2030年，VAN业务的海外销量占比要达到77%，是五大产品系列中海外销量占比最高的产品。为此，围绕VAN项目，奇瑞商用车启动了有史以来最大规模的投资。2025年5月，奇瑞商用车有限公司投资成立了全资控股公司德力安，法人代表为杨峻岭，以此作为VAN项目的运营主体。该项目初始注册资金为2亿元，一个月后增资至3.67亿元。同时，在芜湖，奇瑞VAN的超级工厂也启动建设。

　　VAN平台诞生在该架构上，凭借模块化的可拓展性，一期产品就达49款。杨峻岭认为，在欧系宽体轻客领域，奇瑞大VAN是唯一拥有超级架构的产品。“拥有6417个数据采集点”是这一超级智能架构的核心价值，这些数据采集点分布到全车的8个域当中。“根据这些数据采集点，我们能够知道全车几乎每一个关键零部件的实时状态。包括健康行驶的里程、时间和发生问题的概率。有了这些东西之后，确定性的成本、确定性的能耗、确定性的维修保养需求就都知道了。” 杨峻岭说。

　　“47个博士及博士后”是6417数据埋点背后的功臣。杨峻岭透露，包括上海理工和同济大学在内，国内大学有47个博士和博士后参与了原生数字智能架构的研发。此外，奇瑞也与慕尼黑工大达成合作，并将陆续发布相应的研发成果。杨峻岭特别提及，在该架构开发之初，团队把过去20多年欧洲所发布的涉及碳减排、可持续发展等与新能源、智能化有关的政策全部研究了一遍，最终提炼聚焦到商用车行业的发展方向上，并以此为基础开发了超级架构。

　　杨峻岭用“做利益攸关方”“利他主义”以及“本土价值创造”作为奇瑞国际化战略的“术”和“道”。这显然不仅仅是几款车的事，而是一段漫长的战略落地。杨峻岭称已经做好准备，作为新进入者和搅局者，“把对方在每个细节的担忧都提前考虑”是奇瑞商用车成功落地的前提。他表示，会用此前的成功经验——先提供一批车免费体验的方式，培养奇瑞VAN在欧洲的首批口碑。市场和客户对新品牌的质疑与担忧不是坏事，相反，会给奇瑞提供辩驳和展示的机会。